Чередой его разоблачений нас, похоже, приучают к тому, что отныне это - наша повседневность
Любителям автопутешествий по российскому бездорожью наверняка уже знакомы эти кадры сравнительных заездов внедорожников «Ивеко» (Италия) и «Тигр» (Россия), которые прошли на полигоне 21-го НИИ Минобороны РФ близ подмосковных Бронниц. Результаты теста, что называется, налицо: «Ивеко» вчистую проиграла «Тигру» на заснеженных полях Подмосковья. Тем не менее именно итальянскую машину команда экс-министра обороны Анатолия Сердюкова выбрала как базовую модель для переоснащения легкого бронированного автопарка российской армии. И даже успела заключить в декабре 2011 года с итальянцами контракт стоимостью более $1,5 млрд о совместном производстве 3000 «Ивеко» (прозванных к этому времени уже «Рысью») в Воронеже.
Любителям автопутешествий по российскому бездорожью наверняка уже знакомы эти кадры сравнительных заездов внедорожников «Ивеко» (Италия) и «Тигр» (Россия), которые прошли на полигоне 21-го НИИ Минобороны РФ близ подмосковных Бронниц. Результаты теста, что называется, налицо: «Ивеко» вчистую проиграла «Тигру» на заснеженных полях Подмосковья. Тем не менее именно итальянскую машину команда экс-министра обороны Анатолия Сердюкова выбрала как базовую модель для переоснащения легкого бронированного автопарка российской армии. И даже успела заключить в декабре 2011 года с итальянцами контракт стоимостью более $1,5 млрд о совместном производстве 3000 «Ивеко» (прозванных к этому времени уже «Рысью») в Воронеже.
